Новый Linde E16 проходит практические испытания в DB Schenker

В DB Schenker в городе Швайнфурт (Германия) повседневная работа заключается в непрерывной загрузке, разгрузке и перераспределении товаров. Высокий товарооборот и жёсткие графики — это здесь не исключение, а норма. Для погрузчиков, работающих на этом крупном логистическом терминале, это значит: максимальная производительность, манёвренность и надёжность. Идеальная возможность для нового Linde E16 продемонстрировать свои возможности на практике.

Где-то на юге Германии кто-то заказывает через интернет кресло для отдыха. Пока покупатель мечтает о расслаблении, в другом уголке юга Германии начинается активная работа — всё из-за этого кресла (и тысяч других единиц груза). «Если вы хотите отдохнуть, вы не по адресу», — шутит Томас Гундель во время нашей поездки на терминал DB Schenker в Швайнфурте. На складе площадью около 5000 м² известный логистический провайдер ежедневно обрабатывает огромные объёмы грузов. «В течение суток мы обрабатываем от 800 до 1000 тонн. От кресел и игрушек до гидрантов — мы работаем с любыми грузами, которые помещаются на паллету», — объясняет управляющий терминалом. «Благодаря нашему географическому расположению мы — настоящий логистический хаб здесь, в Швайнфурте!»

Время действовать

Пятница, 15:00: если ранее слова Гунделя о «горячей точке» были не до конца понятны, то теперь всё становится очевидно — наступает второй пик загрузки за день. «Первый пик у нас в утреннюю смену, когда машины возвращаются с 40 логистических узлов и доставляют входящие грузы по региону. Наши сотрудники разгружают трейлеры, меняют кузова с помощью погрузчиков и перемещают грузы в две зоны выгрузки», — объясняет он. Оттуда сотрудники на скоростных электропалетах доставляют грузы к соответствующим точкам перевалки. Водители в основном сами загружают автомобили для мелких местных поставок, а для тяжёлых локальных грузов снова используются погрузчики DB Schenker. Сейчас как раз идёт аналогичный процесс — «только объёмы во второй половине дня ещё выше», — подчёркивает Гундель. А где большие объёмы — там необходимо и оборудование соответствующего уровня: по производительности и по безопасности.

Improvements Are Clear to See

DB Schenker has already had great experiences with industrial trucks from Linde MH in both of these areas. Since September 2024, they have been testing the successor to the established 386 series. After just the first few weeks it was already clear that the new model has everything you need from a forklift truck. Shift supervisor Sarah Benz is particularly impressed by the improved visibility, which is mainly due to the narrower A-pillar and the nested lift mast profiles: “If I have a clearer view of the forks, it simply makes working less stressful and safer, particularly at night or when there are lots of people around.” What’s more, the three-wheel forklifts boast impressive maneuverability thanks to the Linde turntable steering axle and deliver outstanding driving performance with their powerful asynchronous motors, which, in turn, helps to improve the handling capacity.

Постоянная мощность благодаря Li-ION

Когда речь заходит о производительности, вопрос о подходящей энергосистеме неизбежен. Как подчёркивает Томас Гундель, в Швайнфурте выбран чёткий путь. С конца 2023 года на этом объекте полностью отказались от свинцово-кислотных аккумуляторов в пользу современных и высокоэффективных Li-ION батарей. «Для нас это вершина. Когда мы ещё использовали свинцово-кислотные батареи, приходилось менять их трижды в день. Это было слишком расточительно по времени, не говоря уже о трудозатратах на обслуживание. Теперь мы без проблем отрабатываем все три смены на одной Li-ION батарее, даже при высокой нагрузке», — рассказывает Гундель.

Гибкость благодаря принципу Plug-and-Play

В терминале установлено несколько зарядных устройств Linde для регулярной промежуточной подзарядки, что позволяет сотрудникам заряжать погрузчики во время рабочих перерывов. Роберто Трютен, ответственный за терминал DB Schenker в Швайнфурте от партнёра Linde MH — компании Ernst Müller Fördertechnik, выделяет ещё одно преимущество нового Linde E16: «С этими погрузчиками можно просто переключаться между Li-ION и свинцово-кислотными батареями без каких-либо изменений.» Весомый аргумент для DB Schenker. Томас Гундель: «В зависимости от загрузки мы должны быстро реагировать и часто передаём технику на второй объект в регионе, где всё ещё используются свинцово-кислотные батареи. Благодаря концепции Linde, батарею на новом Linde E16 можно просто заменить по принципу plug-and-play. Li-ION — вынимаем, свинцово-кислотную — вставляем, и поехали.»

Как будто едешь по облакам

Водитель погрузчика только что заехал на сменный кузов на своём Linde E16. Управляющий терминалом Томас Гундель комментирует: «Клин на платформе загрузки сделан из стали и немного наклонён. Если наехать на него на скорости, бывает, что слышен громкий звук.» Тем удивительнее, что начальник смены Джонни Уилсон совершенно спокойно воспринимает вибрацию: «В новом погрузчике удары больше не доходят до сиденья водителя — вы практически ничего не ощущаете. Это потрясающе, когда после шестичасовой или семичасовой смены у тебя не болит спина.»

Главная причина этого — продуманная система амортизации в последнем поколении погрузчиков Linde. Мачта, приводной мост и рулевая ось теперь полностью изолированы от шасси с помощью эластомерных опорных колец. Модели также могут быть оснащены пневматическим сиденьем водителя (как в случае с DB Schenker), что ещё больше повышает эргономику.

Всё под контролем!

А теперь вернёмся к нашему креслу для отдыха и теме тишины и покоя. Сейчас 15:30, и в терминале находятся около 15 человек. Несмотря на это, Томас Гундель выглядит расслабленным и указывает на небольшое устройство на своём жилете с высокой видимостью: «С 2023 года мы также используем Linde Safety Guard. Все без исключения получают портативный блок, включая водителей внешних транспортных компаний. Соответствующие модули, Truck Units, установлены на самих погрузчиках.» Если погрузчики приближаются слишком близко к людям или другим транспортным средствам, система Linde подаёт двустороннее предупреждение.

Максимальная скорость также автоматически снижается при заезде в полуприцепы и сменные кузова. И наконец, установленный на постоянной основе BlueSpot активируется в проходе между двумя секциями зала при приближении промышленного погрузчика.

Просто идеально

В Швайнфурте уже вечер. Зал постепенно опустел и готовится к следующей смене. Рабочий день Томаса Гунделя тоже подходит к концу. Пора подвести итог: «Как вы видели, у нас тут бывает довольно напряжённо. Поэтому важно знать, что всё в порядке, ничего не выходит из строя и всё оборудование работает в полной гармонии. Качество сервиса соответствует качеству техники, а производительность погрузчиков — нашим требованиям. Новый Linde E16 — отличное тому подтверждение.»