Мы ждем вас на нашем стенде № 808 в Зале 8 на выставке KOMATEK 2024. Нажмите здесь, чтобы получить приглашение.
При эффективной обработке грузов на стеллажах высотой, расчеты сводятся к миллиметрам. Для работы на больших высотах используются очень узкие проемы. Проходы узкие, и расстояния до стеллажей рассчитываются с высокой точностью. Поэтому даже малейшая неровность на полу склада может стать проблемой и привести к опасному колебанию погрузчика.
Перед вводом нового VNA погрузчика в эксплуатацию, технический специалист должен убедиться, что на всех складах не существует рисков для безопасности при движении. Если полы неровные, специалист должен уменьшить максимальную скорость погрузчика. Это приведет к снижению производительности и экономическим потерям.
Это проблема, с которой сталкивались многие операторы складов в прошлом, но теперь Linde Material Handling предлагает инновационное решение с системой помощи Active Stability Control (ASC) для K погрузчика.
Теперь K стал еще более эффективным
Очень узкий погрузчик K обеспечивает отличную производительность при обработке товаров на стеллажах высотой. Этот комбинированный погрузчик используется в очень узких проемах шириной до 1400 мм и достигает максимальной высоты подъема 18 метров. Погрузчик поднимается очень быстро (до 0,6 м/с) и может ускоряться одновременно. Он может двигаться на очень высоких скоростях, даже на больших высотах, и достигать максимальной скорости до 14 км/ч под механическим управлением.
У K есть ряд интеллектуальных систем безопасности и помощи, которые помогают водителю быстро и легко хранить и извлекать товары. Active Stability Control улучшает эти системы и делает K еще более эффективным: система распознает неровности между левой и правой сторонами проема и автоматически компенсирует удары и вибрации. Это позволяет погрузчику достигать максимальной производительности даже на менее чем идеальных полах.
Максимальная скорость, максимальная производительность
Существует ряд условий, которым должны соответствовать погрузчики с очень узкими проемами, чтобы гарантировать оптимальную производительность и максимальную безопасность. Для достижения максимальной производительности полы должны соответствовать требованиям стандарта VDMA «Полы для использования с VNA погрузчиками» и соблюдать установленные в нем допуски. Если условия пола на складе не соответствуют этим требованиям, погрузчики не могут работать с максимальной производительностью, и производительность страдает. Поскольку Active Stability Control компенсирует неровности, погрузчик K может использовать свою максимальную скорость даже на полах, которые не соответствуют оптимальным требованиям.
Как работает система стабилизации
Активная система стабилизации основана на сенсорном управлении, электромеханической системе. Ролики сканируют пол перед грузовыми колесами погрузчика на наличие неровностей. Если система обнаруживает неровности между левой и правой сторонами проезда, грузовые колеса очень быстро регулируются и компенсируют неровности пола. Это обеспечивает стабильность погрузчика во время движения и значительно снижает раскачивание мачты.
Полная мощность на всех складских полах
Существующие склады
Система Active Stability Control является экономически эффективной альтернативой для складов, где существующие полы не соответствуют требованиям для работы погрузчика K на полной мощности. Если компания хочет повысить производительность своих погрузчиков для очень узких проходов, у неё есть два варианта: она может отремонтировать полы, что, как правило, очень дорого. Или она может инвестировать в погрузчики K с системой Active Stability Control, чтобы достичь того же увеличения производительности на неизменённых полах.
Новые склады
Система Active Stability Control также оправдывает себя в недавно построенных складах. Снова и снова качество новых полов на складах оказывается недостаточным для выполнения фактических требований. Если неровности пола превышают допустимые значения по стандарту VDMA, водители должны уменьшить скорость движения, либо клиентам приходится делать дорогие коррективы в полу.
Арендованные склады
Система Active Stability Control особенно полезна для компаний, которые арендуют склады, а не владеют собственными площадями. В этом случае у них нет возможности отремонтировать пол склада. Тем не менее, они могут обеспечить максимальную производительность своих штабелеров с очень узкими проходами, используя систему Active Stability Control.
Безопасность и комфорт
Система Active Stability Control также имеет множество преимуществ для водителей штабелеров K: увеличенный комфорт водителя и улучшенное ощущение безопасности. Все вибрации, которым подвергается штабелер на неровных полах, напрямую передаются в кабину водителя. При работе на высоте до 18 метров, даже если безопасные расстояния до стеллажей достаточны, водитель всё равно ощущает каждое колебание. Новая система компенсирует неровности между левой и правой стороной прохода, позволяя водителю работать в спокойной и непрерывной обстановке. Она минимизирует качание мачты и кабины водителя, обеспечивая стабильность и безопасность водителя, даже при работе на высоте.
Доступность
Штабелер K может быть оснащен системой Active Stability Control с завода. Кроме того, он также может быть сконфигурирован таким образом, что систему Active Stability Control можно установить позже, если это потребуется. Это может быть особенно интересно владельцам складов, которые не уверены в качестве пола, который будет в будущем. В таком случае они могут просто запросить конфигурацию K с ASC при заказе. Если качество пола окажется недостаточно хорошим, систему можно легко установить дополнительно, чтобы гарантировать, что штабелер сможет работать на максимальной производительности.
Преимущества в кратком изложении
- Не обязательны стандарты пола VDMA
- Стандарт пола DIN 18202 (в соответствии с таблицей 3, строка 3) может быть достаточен
- Полная производительность на плохих полах
- Максимальная производительность при работе
- Не требуется ремонт пола
- Экономия затрат
- Безопасность при максимальной скорости
- Большее удобство для водителя
- Снижение вибраций защищает все компоненты грузовика, расположенные над колесами нагрузки